Сергей Виноградов
Начальник отдела защиты информации компании "Автомир"
В 90-х гг. прошлого века в авторитейле в CCTV использовался преимущественно стандарт PAL. Причем оконечное устройство представляло собой специальный видеомагнитофон с записью на видеокассету. Магнитофон умел записывать видеоизображение с различной частотой, от 25 до 1 кадр/с. Глубина архива не могла быть больше 24 ч, затем кассета заменялась либо запись шла по кругу на тот же носитель. Стандартом было наличие на посту семи кассет, таким образом, видеоматериалы хранились не более недели. Используемые камеры были черно-белыми. Единственная аналитика "на борту" видеомагнитофона – это кнопки ускоренной перемотки и стоп-кадр. Человека от машины отличить было можно, но опознать – проблематично. Поиск необходимого события был очень долговременной процедурой. Видеонаблюдение использовалось практически только в охранных целях.
В начале XXI века стали появляться автономные видеорегистраторы и так называемые видеосерверы, которые использовали для архивирования жесткие диски. Видеосервер представлял собой обычный компьютер с вставленными в него платами видеозахвата. Эта техника уже умела выгружать видеоклипы на съемный носитель, появилась возможность дистанционно подключаться к ней для просмотра видео в онлайне и в записи, а также удаленно управлять ей. Имелась и встроенная аналитика, которая позволяла детектировать события в кадре. Использование детектирования по движению существенно экономило место на жестком диске при записи и сокращало время поиска нужного эпизода при воспроизведении.
Глубина архива значительно возросла, и уже можно было рассчитывать на хранение видеозаписей в течение месяца, а то и более. Появились первые желающие из числа руководителей сервисов, которые хотели контролировать работу подчиненных в свое отсутствие. Цветные камеры особо не использовались, поскольку черно-белые давали более четкое изображение. Но тем не менее можно считать, что 2006–2007 гг. стали точкой отсчета, когда чисто охранное видеонаблюдение на объектах авторитейла стало приобретать еще и некие производственные функции. Качество записи на регистраторы и видеосерверы было выше, чем у видеомагнитофонов, но не столь уж и существенно. Авторитейл в 2006–2012 гг. бурно развивался по всей стране, строились новые салоны, но так совпало, что ни IP-, ни HD-SDI-оборудование в тот момент еще толком не присутствовало на рынке либо было запредельно дорогим. Так что большинство новых объектов авторитейла оборудовалось системами стандарта PAL.
2011–2013 годы оказались переломными в видеонаблюдении для авторитейла. Начали устанавливаться камеры HD-SDI и дешеветь IP-камеры. Качество видеоизображения резко улучшилось. Глубина видеоархива существенно не возросла, поскольку увеличение объема выпускаемых жестких дисков компенсировалось увеличением объема данных, передаваемых камерами HD-SDI и IP. Многие дилеры стали обновлять системы видеонаблюдения, или точнее сказать – дооснащать салоны и сервисы новыми, не выводя из эксплуатации решения стандарта PAL. Стало возможным идентифицировать личность сотрудника и клиента, определять, менялась или нет определенная деталь на машине, различать номинал купюр на кассе, отличить одну коробку от другой на складе и т.д. Количество желающих иметь доступ к видеозаписям резко увеличилось. Наблюдать видеокартинку захотели сотрудники клиентской службы, оформители, call-центры, работники складов. Новые стандарты видеонаблюдения стали активно вытеснять PAL, и тут настал 2014 год. Курсы валюты резко взлетели, а продажи машин упали. Причем в процентном отношении падение продаж в 2015 г. относительно 2014 г. составило примерно 50%. Главной задачей автодилеров стало выживание. 2015–2017 гг. прошли под флагом жесткой экономии, и обновление видеонаблюдения резко сократилось.
К счастью, в этот непростой период появилось недорогое оборудование стандартов AHD, TVI и CVI. Стандарты аналоговые, но сравнимые по качеству картинки с HD-SDI и IP. При этом оборудование этих стандартов имело цену в три раза ниже, чем решения на базе цифровых стандартов. Линии связи не предъявляли таких высоких требований к коаксиальному кабелю, как HD-SDI, что позволяло использовать существующие провода, просто заменяя старые камеры и оконечное оборудование. Оконечное оборудование поддерживало как стандарт PAL, так и один из AHD/TVI/CVI (сейчас часто все одновременно). Можно было заменять не все камеры сразу, а начинать с самых критичных на данный момент точек. Это был отличных выход в условиях жесткой экономии.
В данный момент, на мой взгляд, при организации видеонаблюдения в авторитейле есть два конкурирующих стандарта – IP и аналоговые AHD/TVI/CVI. Стандарт HD-SDI, по существу, почти никто не использует. При качестве изображения, сравнимого с аналоговыми стандартами, стоимость оборудования на его основе намного выше – даже выше, чем у IP-оборудования. Можно смело говорить о том, что сейчас идет конкуренция между IP-системами и AHD/TVI, поскольку CVI не очень популярен. Если IP выигрывает по возможностям встроенной в камеру аналитики и четкости видеоизображения, то аналоговые системы берут низкой стоимостью и возможностью экономить на прокладке линий связи от оконечного оборудования до камеры, используя коаксиальный кабель от старых камер стандарта PAL. Правда, разрыв в стоимости оборудования этих систем в последнее время существенно сократился.
Видеонаблюдение на объектах авторитейла имеет свои специфические особенности, которые необходимо учитывать при проектировании систем. Сами автосалоны имеют две различные по функциональности зоны – шоу-рум и слесарно-кузовной сервис.
В шоу-руме необходимо видеть общую картину зала и крупным планом места, где клиенты общаются с менеджерами, происходит передача документов на новые автомобили и возможны операции с деньгами. При этом половина стен шоу-рума – это стеклянные витражи во всю высоту помещения, сквозь которые в течение дня светит солнце. Оно идет по кругу, и очень непросто установить камеры так, чтобы избежать засветки объектива. Приходится тщательно изучать путь перемещения светила в течение дня перед установкой камеры. Функция WDR, имеющаяся в большинстве камер, очень помогает в данных ситуациях.
В сервисных помещениях часто используются светодиодные многоточечные светильники. Они отражаются от лакированной поверхности автомобилей, что сильно маскирует вмятины и царапины на кузове. А это немаловажный вопрос – бывают случаи, когда клиент утверждает, что сдал в ремонт абсолютно целый автомобиль, а получил с вмятиной или царапиной. Тогда главным инструментом становится видеозапись въезда автомобиля в сервис, после того как он прошел через мойку.
Еще одной особенностью видеонаблюдения в сервисной зоне является то, что при просмотре записи необходимо понимать, какие действия производил механик с автомобилем – как под капотом, так и под днищем автомобиля. При этом сам автомобиль еще и передвигается вверх-вниз на подъемнике. Мало того, что он передвигается, так он еще и перекрывает поле зрения камеры, которая должна видеть и соседние посты ремонта. Для нормального обозрения процесса ремонта, по всем нашим расчетам, необходимо устанавливать одну видеокамеру с разрешением 1920х1080 пкс на два поста ремонта. Но тогда стоимость системы видеонаблюдения оказывается слишком высока для современных экономических условий. Приходится искать компромисс между стоимостью системы и ее функциональностью, иногда проводить натурное макетирование с использованием портативного монитор-тестера. Такой подход позволяет применить одну камеру на три-четыре поста.
Отдельная тема – это стоянки товарного запаса автомобилей. На них идет постоянное перемещение транспорта и существует высокий риск повреждения автомобиля. Кроме того, установить, кто повредил автомобиль, возможно только с помощью видеозаписи. Оборудовать стоянку, где расположено около 300 автомобилей (а иногда и больше), технически непросто. Требуется большое число камер, установленных на столбах, а это прокладка на тросах многочисленных воздушных линий. Красивое решение данной проблемы – установка на прилегающем к стоянке здании автосалона блока (или блоков) мультифокальной системы видеонаблюдения. Она собирается из блоков камер, а каждый блок состоит из камер с различными фокусными расстояниями. Блоки объединяются между собой по локальной сети через центральный сервер. В данной системе все изображения с каждой камеры, входящей в блоки, связываются между собой при помощи мощного программного обеспечения, в результате чего создается единое изображение стоянки с возможностью деталировки каждого автомобиля. Нужно просто навести мышку на экране в нужную точку и увеличить изображение. В Германии такая система используется на стоянке товарного запаса завода VW. Недостатком данной системы является ее высокая стоимость. На одном объекте мы попросили инсталлятора просчитать техническое решение – сумма получилась в районе 60 тыс. евро на стоянку из 300 автомобилей.
В настоящее время появилась потребность не только детектировать движение людей и транспорта на объектах авторитейла, но и считывать номерные знаки автомобилей, перемещающихся как около торгово-сервисного комплекса (ТСК), так и внутри него. Некоторые производители автомобилей начинают включать в обязательные требования к дилеру определение клиента при подъезде к ТСК. К мастеру-приемщику поступает информация от системы видеонаблюдения, что клиент на автомобиле с таким-то номером подъехал для ремонта или технического обслуживания. Клиент же, входя на ТСК, видит на мониторе приветственное послание и фамилию своего мастера-приемщика. Для организации такого сервиса уже необходимо сотрудничество специалистов охранных систем и ИТ-подразделения дилера. Мало только определить номер автомобиля, надо еще и сравнить с номерами, которые содержатся в базе клиентов, записанных на обслуживание в текущий день. И эта задача уже реализована некоторыми дилерами.
Другой не менее важной и перспективной задачей с использованием функции определения номера автомобиля является отслеживание перемещения клиентского автомобиля по ремонтной зоне. Это необходимо как для предотвращения возможных злоупотреблений при ремонте, так и для оптимизации производственного процесса. Такая аналитика в идеале должна обладать следующими возможностями:
В данный момент как раз некоторыми дилерами в содружестве с фирмами, занимающимися видеоаналитикой, совершаются первые шаги по реализации вышеописанных алгоритмов. Однозначно можно сказать, что видеонаблюдение в перспективе будет все шире интегрироваться с ИТ-сервисами, используемыми при ведении бизнеса в авторитейле.
Наблюдая за новинками охранного телевидения, можно сделать вывод, что и IP-сегмент видеонаблюдения, и AHD/TVI/CVI идут по пути наращивания мегапикселей в камерах. С одной стороны, пользователь вроде бы получает более четкое видеоизображение, а с другой – при тех же емкостях жестких дисков на записывающих устройствах уменьшается время хранения архива. Вопрос, приносит ли пользу на практике увеличение мегапикселей в камерах, весьма неоднозначен. Надо учитывать, что повышение мегапикселей предъявляет и повышенные требования к оптике. Более качественный объектив значительно увеличивает суммарную стоимость камеры. Сильно возрастает и поток передаваемых данных. Но это не значит, что пропорционально увеличивается поток полезной информации, содержащейся в этих данных. Информационная составляющая зависит от качества объектива, алгоритма обработки сигнала, а при аналоговых стандартах еще и от длины и параметров коаксиальной линии. Если поток данных увеличился в два раза, это автоматически не означает, что в два раза повысилось качество видеоизображения.
Зачастую же на первый план выходит именно время хранения архива. Можно получить записи более высокого качества, но недостаточный срок их хранения сделает их в практическом применении бесполезными. Из опыта трудовой деятельности можно сделать вывод, что автодилеру желательно хранить видеозаписи около трех месяцев, в идеале – шесть. На практике же обычно получается один-два месяца. Как правило, это происходит не из-за отсутствия жестких дисков нужного объема, а из-за ограниченности финансирования. 2-мегапиксельная камера с записью по детектору движения при правильной настройке зон детектирования требует около 400 Гбайт дискового пространства в месяц. Для регистратора на 16 камер это составляет 6 Тбайт в месяц. Хотите хранить информацию шесть месяцев – устанавливайте 36 Тбайт. Наверное, лицу, финансирующему проект по видеонаблюдению, психологически трудно принять затраты в 100 тыс. рублей на дисковый массив при стоимости видеорегистратора 40 тыс. рублей. Поиск компромисса между временем хранения видеоинформации и стоимостью дискового массива как раз и приводит к средней цифре в 45 дней. Статистика показывает, что 90% видеозаписей при расследовании инцидентов находятся в пределах временного интервала 45 дней. Правда, иногда в оставшиеся 10% попадают совсем не пустяковые проблемы.
Стоимость владения системой видеонаблюдения, в которую включаются затраты на покупку оборудования, расходные материалы, монтажные работы и дальнейшее техническое обслуживание, должна быть ниже, чем расходы, которые компания могла понести при ее отсутствии или малоэфективности. Если заказчик системы со стороны бизнеса грамотно обосновывает руководству, какие материальные выгоды он получит от ее возможного использования и каких потерь он сможет избежать, какие дополнительные бизнес-опции она может предоставить, то шансы на выделение финансирования для переоснащения объекта более качественным видео у него высоки.
Сейчас рынок продаж автомобилей перенасыщен дилерами, и на передний план при прочих равных условиях выходит качество обслуживания клиентов. Предполагаю, что в недалеком будущем мы увидим, что вектор развития видеонаблюдения будет направлен и на удовлетворение внутренних потребностей автодилеров, и на предоставление клиентам дополнительных возможностей визуализации процесса обслуживания и продаж автомобилей с использованием Интернета. Клиент сможет удаленно не только наблюдать за ремонтом своего автомобиля, но и выбирать автомобиль через Интернет, общаясь с виртуальными менеджерами, которые будут транслировать картинку реального автомобиля, находящегося в салоне или на складе. Продажи товаров все больше уходят в виртуальность, и думаю, что авторитейл не станет исключением.
Опубликовано: Журнал "Системы безопасности" #6, 2017
Информация и фото с http://lib.secuteck.ru/articles2/security-director/videonablyudenie-v-avtoriteyle-proshloe--nastoyaschee-i-buduschee